電動車充電樁類似加油站里邊的加油機，能夠固定不動地面或墻體，安裝在商業(yè)建筑（公共性房屋、大型商場、公共停車場等）和居民小區(qū)地下停車場或電動車充電站內(nèi)，能夠針對不同的額定電壓為各種各樣型號電動車充電。充電樁的導(dǎo)入端和交流電力網(wǎng)相互連接，輸出端都配有充電器插頭用以為電動車充電。

充電樁一般給予基本電池充電和快充二種充電方法，大家可以用特定充電卡在充電樁所提供的人機交互技術(shù)操作面板上刷信用卡應(yīng)用，進行一定的充電方法、電池充電時間、花費數(shù)據(jù)信息打印出等行為，充電樁顯示器能顯示充電量、花費、電池充電時間等相關(guān)信息。

伴隨著電動車的興起，電動車充電樁（18 260 194 078）變成了必需品，但是電動車充電樁的發(fā)展狀況并不樂觀，現(xiàn)階段仍然遭遇一定的難題迫切需要：

1、小區(qū)電動車充電樁利用率低

目前很多竊賊偷蓄電池，并且遺失后很難找回家。在戶外電池充電，電動車蓄電池非常容易遺失，因此很多人寧可推倒屋子里電池充電。應(yīng)用分享電動車充電樁電池充電****收取一定的花費，因為地域差異，營運商的標價也不盡相同，有個別區(qū)域的標價會稍高。小區(qū)盡管放了智能化電動車充電樁，可是物業(yè)管理并沒有激勵、幫助司機應(yīng)用，造成充電樁利用率低。

2、智能化電動車充電樁組裝數(shù)量不多

一般來說，電動車充電樁的總數(shù)是依據(jù)小區(qū)的電動車總數(shù)所決定的。因為大眾的安全意識薄弱，許多電動車停靠在住宅樓內(nèi)，乃至房間內(nèi)，統(tǒng)計的電動車總數(shù)會和具體總數(shù)有出入，造成具體組裝數(shù)量不多。在一些老小區(qū)，因為在的建設(shè)情況下并沒整體規(guī)劃電動車充電樁面積，所以只好運用空閑室內(nèi)空間組裝充電樁，甚至一些小區(qū)沒地方組裝。

3、充電樁商品參差不齊

現(xiàn)在對于假冒偽劣商品的處罰力度非常大，但還沒有對充電樁設(shè)備進行嚴厲打擊。市場中彌漫著大量充電樁商品，由于這些充電樁功能的如出一轍，但很多產(chǎn)品品質(zhì)不可以完全保證。廠家就算已通過安全性質(zhì)量檢驗，但是也不確保以后不容易以次充好。